研磨的加工方法
發(fā)布日期:2012-10-28 蘭生客服中心 瀏覽:5319
研磨也是孔常用的一種光整加工方法,需在精鏜、精鉸或精磨后進(jìn)行。研磨后孔的尺寸公差等級可提高到IT6~IT5,表面粗糙度值為Ra0.1~0.008μm,孔的圓度和圓柱度亦相應提高。
套筒零件孔的研磨方法如圖7-29所示。圖中的研具為可調式研磨棒,由錐度心棒和研套組成。擰動(dòng)兩端的螺母,即可在一定范圍內調整直徑的大小。研套上的槽和缺口,為在調整時(shí)研套能均勻地張開(kāi)或收縮,并可存貯研磨劑。
研磨前,套上工件,將研磨棒安裝在車(chē)床上,涂上研磨劑,調整研磨棒直徑使其對工件有適當的壓力,即可進(jìn)行研磨。研磨時(shí),研磨棒旋轉,手握工件往復移動(dòng)。
固定式研磨棒多用于單件生產(chǎn)。其中帶槽研磨棒(如圖7-30a)便于存貯研磨劑,用于粗研;光滑研磨棒(如圖7-30b)一般用于精研。
殼體或缸筒類(lèi)零件的大孔,需要研磨時(shí)可在鉆床或改裝的簡(jiǎn)易設備上進(jìn)行,由研磨棒同時(shí)做旋轉運動(dòng)和軸向移動(dòng),但研磨棒與機床主軸需成浮動(dòng)連接。否則當研磨棒軸線(xiàn)與孔軸線(xiàn)發(fā)生偏斜時(shí),將產(chǎn)生孔的形狀誤差。
-
鋁合金發(fā)動(dòng)機缸蓋挺柱鉸孔加工
由于發(fā)動(dòng)機的構造復雜,技術(shù)含量高,一直以來(lái),其部件的生產(chǎn)制造都是人們所關(guān)注的重點(diǎn)。 在對缸蓋挺柱孔進(jìn)行精加工時(shí),刀具使用壽命短一直困擾著(zhù)生產(chǎn)一線(xiàn)的技術(shù)人員。缸蓋挺柱孔的結構如圖2所示。經(jīng)過(guò)與國內某汽車(chē)公司的緊密合作,UNIMERCO成
2014-07-17 -
汽車(chē)變速箱滑閥孔加工
汽車(chē)自動(dòng)變速箱閥體滑閥孔的加工是整個(gè)箱體孔加工工藝中要求最高的工位。在常用的含硅量為8%~16%之間的鋁合金閥體加工中,UNIMERCO通常采用的刀具方案為“一粗一精”兩把刀的組合。 一、擴孔粗加工 采用UM PCD直槽擴孔刀,如圖
2013-09-10 -
發(fā)動(dòng)機、變速器孔的喇叭口現象
發(fā)動(dòng)機、變速器零件在機加工過(guò)程中,當現行的過(guò)程控制措施滿(mǎn)足不了孔加工要求時(shí),其存在的失效原因往往會(huì )造成加工孔的一些失效模式出現,孔在加工中出現喇叭口就是孔的一種失效模式。 一、喇叭口類(lèi)別 要判斷加工孔出現了喇叭口其孔是否失效,首先要
2013-09-10 -
鑄鐵發(fā)動(dòng)機缸體曲軸孔的精加工方案
曲軸孔的加工質(zhì)量對發(fā)動(dòng)機的工作性能具有重大影響,奇瑞公司發(fā)動(dòng)機事業(yè)部根據實(shí)際加工情況,對鑄鐵發(fā)動(dòng)機缸體曲軸孔的精加工方案不斷進(jìn)行研究和持續改進(jìn),收效顯著(zhù),使加工質(zhì)量和效率都得到了有效提升。 缸體是發(fā)動(dòng)機重要的基礎件,其主要功用是將各機構
2013-09-10